IMO2020限硫新规，将促使船舶提前5~6年拆解！！

目前一艘化学品船舶的平均使用寿命大约为26年。2020全球限硫规定正式实施之后，为了满足新规，目前的船舶需要通过安装脱硫设备或者燃烧更为昂贵的低硫油来合规。

IMO2020全球限硫规定恐将迫使化学品船舶提前5-6年拆解，利好航运市场

信德海事网10月18日消息，近日，航运咨询机构 Eastport Research & Strategy发布了一份报告称，由于2020全球限硫新规的实施，将迫使化学品船舶提前拆解。

据信德海事网了解，目前一艘化学品船舶的平均使用寿命大约为26年。2020全球限硫规定正式实施之后，为了满足新规，目前的船舶需要通过安装脱硫设备或者燃烧更为昂贵的低硫油来合规。

该报告指出，鉴于投资安装脱硫设备以及燃烧低硫油可能产生的额外花费需要所有基准船型5-6年的时间才能“赚”回来。因此，那些船龄20岁以上的化学品船舶为了达到盈亏平衡将会提早被拆解。

此外，另外一些载重吨小于15,000 dwt的船舶“由于空间有限，甚至不能安装脱硫设备。”

基于上述原因，至少那些15,000 dwt 以下的船舶恐将在20岁左右被拆解。

基于此，Eastport concluded统计到，“我们预计14,000-22,999 dwt 之间的船队规模将在2020年时缩减10%。”19,000 dwt区间的船舶将有大约44艘将会被送往拆船厂。MR型船队规模将可能会缩减5%，因为有大约111艘MR型船舶将在2020年时达到20岁，这些船舶很可能将被送拆。

其还表示，不断增加的废船供应，以及国际和拆船国国内钢铁价格的回升，将改善拆船行业的需求和盈利能力